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锂聚合物电池国外的产业化现状
发布日期 2024-03-29

锂聚合物电池国外的产业化现状

锂离子电池早在1992年开始就已经商业化,而锂聚合物电池在七年后才投入商业化,尽管如此,Sony自1999年商业化生产以来,液态锂离子电池的发展一直落后于锂聚合物电池的发展速度,在2002年,锂离子电池的市场份额的7%已经被锂聚合物电池占领,至2005年大概占到了9.3%的市场份额,到2010年已经上升到了30%左右。
锂聚合物电池是目前相当先进的可充电电池,欧、美、日等各国都加大研究力度和开发进程。像日本Sony能源技术与Moli电池部在1991年联合开发了一种以聚糖醇热解碳(PFA)为负极的锂聚合物电池。1993年,美国Bellcore(贝尔电讯)首先报道了采用PVDF[14]凝胶电解质制造成的锂聚合物电池(PLIB)。1996年,美国Bellcore宣布了一套相对完备的锂聚合物电池的规模化生产技术。随后日本的索尼、松下等几大宣布将联合生产锂聚合物电池。日本人将1999年定为锂聚合物电池的元年,锂聚合物电池已在实际中得到了应用。
由于锂聚合物电池使锂二次电池安全性和循环性能都得到保障,并且具有比能量高、工作温度范围宽、工作电压平稳、贮存寿命长等优点,被誉为“最有前途的化学电源”。目前苹果全系列产品均采用锂聚合物电池,iPad用的大聚合物电芯主要由ATL、力神、SDI、Sony、LGC共同提供。另外,丰田、日产等日系车企也在大力研发聚合物锂电池,用以匹配普锐斯和LEAF等新能源汽车。这类新型高能电池也会在Mac-Book和MacBookPro的未来新产品中采用。尽管锂聚合物电池的成本较锂离子电池高出许多,仅在高档手机和笔记本电脑采用,但事实上,车用锂聚合物电池也已开始发展。
根据锂聚合物电池优点:目前许多厂商都已推出商品化的锂聚合物充电电池。其中包括日本的日立、Maxell,、Yuasa、Toshiba、美国的Ultralife,、Moltech和加拿大的Electrofuel等多家,而所关注的焦点都是在于其超薄的特性。一般而言,2~4mm作为锂聚合物电池的厚度,较目前最小厚度的锂离子电池则可至少降低一半左右,因此也给厂商在设计产品时提供相当大的可自由发挥的空间。

锂聚合物电池国内的产业化现状
当前国内许多科研单位在锂聚合物电池方面做了大量的研制工作,并在聚合物电解质的制备,电池成型工艺等方面取得了一定的成果。在新能源汽车领域,中国企业已经和国际汽车巨头站在了同一起跑线上,奇瑞、吉利、长城、上汽,比亚迪等国内主要汽车生产商,现在已经将新能源汽车尤其电动车的研发作为其自身的核心竞争力。为实现节能、低污染、零排放我国在“十五”期间的“863”计划中也将电动车的发展列为重大专项给子重点扶持。现在中国还急需要大容量锂聚合物电池生产商大量生产电动车用锂聚合物电池,以满足巨大的市场需求。
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